La adquisición de un coche supone uno de los mayores desembolsos a los que generalmente nos hemos de enfrentar alguna vez en la vida. En un contexto de crisis como el actual, marcado por la pandemia del coronavirus, cualquier gasto imprevisto supone un fuerte golpe para la mayoría de economías domésticas en nuestro país, así que si tienes decidido cambiar de coche mejor que lo hagas antes de que acabe el año porque a partir del 1 de enero de 2021 subirá el precio de las matriculaciones. Y no será una cantidad baja, sino todo lo contrario, ya que de media el impuesto va a suponer un desembolso extra por encima de los 1.000 euros.
De hecho, esta subida tendría que haberse aplicado desde el 1 de septiembre de 2018, fecha en la que debería haber entrado en vigor un nuevo ciclo para medir las emisiones de CO2 de los vehículos, mucho más restrictivo que el actual. Pero el Gobierno español decretó una moratoria que retrasaba su aplicación hasta el 1 de enero de 2021 para conseguir una transición más suave que no perjudicara a la industria de la automoción. Evidentemente, nadie podía imaginar que en puertas de su implementación íbamos a estar inmersos en una recesión económica provocada por la aparición del virus de la Covid-19.
Los vehículos nuevos y los de ocasión que se matriculan por primera vez en España están obligados a pagar el impuesto
Hasta el próximo 31 de diciembre, el impuesto de matriculación que hay que abonar por la compra de un vehículo nuevo -o de segunda mano que se matricule por primera vez en España- está en consonancia con los consumos y emisiones de CO2 homologados por un ciclo de pruebas denominado NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, sus siglas en español). Sin duda, es mucho más 'blando' que el que se aplicará próximamente, el WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para el Ensayo de Vehículos Ligeros, sus siglas en español) ya que, para empezar, gravará a aquellos vehículos que desprenden hasta 120 gr de CO2 por kilómetro y que hasta ahora están exentos del pago del impuesto.
Los nuevos tramos del WLTP, como decimos, son mucho más estrictos que los que contempla el NEDC, con lo que los vehículos eléctricos son los únicos que escaparán de pagar este tributo. Para el resto de vehículos el aumento del impuesto será considerable, como podemos observar en las siguientes tablas comparativas.
Emisiones ciclo NEDC (hasta 31-12-2020)
Emisiones ciclo WLTP (a partir del 1-1-2021)
Con la aplicación del nuevo ciclo impositivo, los coches híbridos, híbridos con gas o los de diésel o gasolina más modernos que emiten menos de 120 gr/km de CO2 dejarán de estar exentos del pago del impuesto de matriculación. Van a ser los más perjudicados pues representan casi el 60% de las ventas totales. Así, por ejemplo, a un híbrido (1-49 gr/km CO2) le corresponderá abonar una tasa del 2,75% sobre el valor del vehículo en el impuesto de matriculación. Si el coche cuesta 25.000 euros, el gravamen será de 687,50 euros.
Los vehículos eléctricos serán los únicos que estarán exentos de pagar el impuesto de matriculación a partir del próximo año
Los híbridos con gas (entre 50 y 80 gr/km CO2) tendrán que abonar un 4,75% por el impuesto de matriculación y los diésel o gasolina que estén por debajo del umbral de los 120 gr/km CO2, un 7%. Esto significa que si pagamos 25.000 euros por el coche, tendremos que abonar 1.187,50 euros en concepto de tributo en el caso de que sea un híbrido con gas de este precio y 1.750 por un diésel o gasolina que emite menos de 120 gr/km de CO2.
Por lo tanto, si tienes previsto comparte un coche nuevo hazlo antes de que acabe el año. Por un lado, evitarás la subida de precio que repercutirá en el impuesto de matriculación y, además, podrás beneficiarte de las ayudas que proporciona el Gobierno a través del Plan Renove. Tiene una dotación de 200 millones de euros y concluirá una vez se hayan agotado los fondos. Por lo tanto, no conviene esperar mucho tiempo
FUENTE:https://www.lavanguardia.com/motor/20201105/114142/te-saldra-1-000-euros-mas-caro-comprar-coche-2021.html
