Por qué te saldrá unos 1.000 euros más caro comprar un coche en 2021

El impuesto de matriculación se encarece de forma considerable a partir del próximo 1 de enero

La adquisición de un coche supone uno de los mayores desembolsos a los que generalmente nos hemos de enfrentar alguna vez en la vida. En un contexto de crisis como el actual, marcado por la pandemia del coronavirus, cualquier gasto imprevisto supone un fuerte golpe para la mayoría de economías domésticas en nuestro país, así que si tienes decidido cambiar de coche mejor que lo hagas antes de que acabe el año porque a partir del 1 de enero de 2021 subirá el precio de las matriculaciones. Y no será una cantidad baja, sino todo lo contrario, ya que de media el impuesto va a suponer un desembolso extra por encima de los 1.000 euros.

De hecho, esta subida tendría que haberse aplicado desde el 1 de septiembre de 2018, fecha en la que debería haber entrado en vigor un nuevo ciclo para medir las emisiones de CO2 de los vehículos, mucho más restrictivo que el actual. Pero el Gobierno español decretó una moratoria que retrasaba su aplicación hasta el 1 de enero de 2021 para conseguir una transición más suave que no perjudicara a la industria de la automoción. Evidentemente, nadie podía imaginar que en puertas de su implementación íbamos a estar inmersos en una recesión económica provocada por la aparición del virus de la Covid-19.

Imagen de un concesionario de vehículos.TOYOTA 15/04/2020

Los vehículos nuevos y los de ocasión que se matriculan por primera vez en España están obligados a pagar el impuesto 

EP

Hasta el próximo 31 de diciembre, el impuesto de matriculación que hay que abonar por la compra de un vehículo nuevo -o de segunda mano que se matricule por primera vez en España- está en consonancia con los consumos y emisiones de CO2 homologados por un ciclo de pruebas denominado NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, sus siglas en español). Sin duda, es mucho más 'blando' que el que se aplicará próximamente, el WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para el Ensayo de Vehículos Ligeros, sus siglas en español) ya que, para empezar, gravará a aquellos vehículos que desprenden hasta 120 gr de CO2 por kilómetro y que hasta ahora están exentos del pago del impuesto.

El cambio

A partir de enero solo los coches eléctricos estarán exentos de pagar el impuesto de matriculación

Los nuevos tramos del WLTP, como decimos, son mucho más estrictos que los que contempla el NEDC, con lo que los vehículos eléctricos son los únicos que escaparán de pagar este tributo. Para el resto de vehículos el aumento del impuesto será considerable, como podemos observar en las siguientes tablas comparativas.

Aplicable sobre el precio del vehículo

Tramos del impuesto de matriculación

Emisiones ciclo NEDC (hasta 31-12-2020)

  1. 0-120 gr/km CO2: exento
  2. 120-160 gr/km CO2: 4,75%
  3. 161-200 gr/km CO2: 9,75%
  4. Más de 200 gr/km CO2: 14,75%

Emisiones ciclo WLTP (a partir del 1-1-2021)

  1. 0 emisiones: exento
  2. 1-49 gr/km CO2: 2,75%
  3. 50-80 gr/km CO2: 4,75%
  4. 81-120 gr/km CO2: 7%
  5. 121-140 gr/km CO2: 9%
  6. 141-160 gr/km CO2: 11%
  7. 161-170 gr/km CO2: 12%
  8. 171-190 gr/km CO2: 13%
  9. 191-200 gr/km CO2: 14%
  10. Más de 200 gr/km CO2: 15%

Con la aplicación del nuevo ciclo impositivo, los coches híbridos, híbridos con gas o los de diésel o gasolina más modernos que emiten menos de 120 gr/km de CO2 dejarán de estar exentos del pago del impuesto de matriculación. Van a ser los más perjudicados pues representan casi el 60% de las ventas totales. Así, por ejemplo, a un híbrido (1-49 gr/km CO2) le corresponderá abonar una tasa del 2,75% sobre el valor del vehículo en el impuesto de matriculación. Si el coche cuesta 25.000 euros, el gravamen será de 687,50 euros.

La expansión del coche eléctrico avanza en España, pero seguimos a la cola de Europa

Los vehículos eléctricos serán los únicos que estarán exentos de pagar el impuesto de matriculación a partir del próximo año 

ANFAC

Los híbridos con gas (entre 50 y 80 gr/km CO2) tendrán que abonar un 4,75% por el impuesto de matriculación y los diésel o gasolina que estén por debajo del umbral de los 120 gr/km CO2, un 7%. Esto significa que si pagamos 25.000 euros por el coche, tendremos que abonar 1.187,50 euros en concepto de tributo en el caso de que sea un híbrido con gas de este precio y 1.750 por un diésel o gasolina que emite menos de 120 gr/km de CO2.

Por lo tanto, si tienes previsto comparte un coche nuevo hazlo antes de que acabe el año. Por un lado, evitarás la subida de precio que repercutirá en el impuesto de matriculación y, además, podrás beneficiarte de las ayudas que proporciona el Gobierno a través del Plan Renove. Tiene una dotación de 200 millones de euros y concluirá una vez se hayan agotado los fondos. Por lo tanto, no conviene esperar mucho tiempo
FUENTE:https://www.lavanguardia.com/motor/20201105/114142/te-saldra-1-000-euros-mas-caro-comprar-coche-2021.html

Trabajos realizados

Aquí reciclamos las baterías agotadas

baterias

Las baterias de plomo son casi totalmente reciclables y el material recuperado se utiliza para realizar nuevas
Reciclando las baterias de los automóviles, evitamos el impacto ambiental de la extracción, producción y consumo de materias primas.

Aquí reciclamos neumáticos fuera de uso

neumaticos

El proceso de reciclaje de los neumáticos no es contaminante i consiste en la extracción selectiva de sus componentes, separarlos y hacerlos servir en otros productos o usos como:
1) Uso en Materiales y productos ( Zapatos, barreras etc.. )
2) Obra civil ( Carreteras, muros... )
3) Combustible

Aquí reciclamos el aceite residual del motor

aceite

En Catalunya es Obligatorio regenerar el 100% del aceite producido y no está permitido el uso del residuo de aceite como combustible.
El aceite de motor usado se recoje de los tallers, de destila para eliminar el contaminante y obtener bases para nuevos lubricantes. Así
1) Frenamos el efecto invernadero
2) Alargamos la vida de los recusos naturales
3) Regeneración del aceite consumiento 2/3 menos de enegia

Taller ISO 14001:2015 Certificado

ISO CERTIFICAT 1Realización de las operaciones de mantenimiento y desgaste más frecuentes: revisiones, cambios de aceite y filtro, sustitución de filtros de aire y de habitáculo, cambios de bujías, baterías, silenciosos, neumáticos, amortiguadores, pastillas y discos de freno. Más de 30 años reparando vehículos de motor de todas las marcas. Reparaciones multimarca Dacia Nissan Opel Peugeot Audi Bmw Seat Ford Citroen Volvo Volkswagen Toyota Honda Mazda, Taller Renault, Taller salou, Taller Multimarca, Agencia Renault

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